此車采用雙節(jié)溫器控制，只有當(dāng)缸體水溫到達(dá)規(guī)定值時(shí)，另一個(gè)節(jié)溫器才會(huì)打開。這時(shí)水溫才會(huì)上升，所以要比單節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升的慢。這樣是為了增加缸體溫度從而機(jī)油溫度上升的快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑起到了很好的效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常依據(jù)外界氣溫和著車時(shí)間，如果您駕車之前沒有經(jīng)過短期預(yù)熱這個(gè)公里數(shù)對(duì)于大眾車來說應(yīng)該屬于正常。

冷卻流動(dòng)的路線。若水溫過低，可能是節(jié)溫器一直處于打開狀態(tài)，冷卻液一直在走大循環(huán)導(dǎo)致水溫降低。第二個(gè)原因就是散熱風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，導(dǎo)致水溫迅速下降，但是聽你的描述應(yīng)該是節(jié)溫器故障的可能性更大。