只是老毛病依然存在， 例如1擋齒比太大導(dǎo)致滑行速度太低(5km/h)，松油門也會(huì)有一定的拉扯感；另外，2擋之間的切換還是會(huì)偶發(fā)性頓挫，“咔擦咔擦”的換擋聲音也還是會(huì)比較明顯，影響駕駛體驗(yàn)。

這個(gè)車的小毛病不多，倒是挺省心的。主要就是車的配置太低了，嗯，然后平臺(tái)也比較老舊，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)也都比較老舊，基本上不會(huì)出什么問(wèn)題。再就是從新帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的碰撞測(cè)試來(lái)看，安全性可能不是很好。

中高級(jí)車以上大多數(shù)采用獨(dú)立性懸掛。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，強(qiáng)度高，保養(yǎng)容易，但舒適性及操縱穩(wěn)定性都相對(duì)較差。獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，舒適性高，能夠提高汽車行駛的穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。