應(yīng)該不會吧,網(wǎng)上有兩個懸掛的對比,貌似老速騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是獨立懸掛,新速騰在平臺未換的情況下簡配成了非獨立懸掛,朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)本來就是pq34平臺的車子,本來就應(yīng)該是非獨立懸掛。對了,速騰是pq35平臺,所以新速騰是個不倫不類的玩意。
朗逸的平臺板車懸掛和速騰明顯就不一樣,和傳統(tǒng)的板車懸掛一樣,不可能斷的。 真斷了,還真是極個別案例。 速騰斷是意料之中的。
朗逸不會斷軸。速騰斷軸是因為懸掛和底盤不匹配造成的。而朗逸和新速騰的底盤不一樣。朗逸/新寶來采用的是高爾夫4代/捷達(dá)4代車型使用的大眾PQ34平臺底盤。