1、創(chuàng)新耦合桿式懸架其實就是扭力梁半獨立懸架的一種新的叫法，我覺得沒有太大區(qū)別，這種懸架現(xiàn)在使用在新速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車型上，不是獨立的懸架，舒適性差，但是結(jié)構(gòu)簡單，承載力大，比較便宜。

2、獨立式懸掛比較好。而獨立懸掛由于兩個車輪間沒有干涉，可以有更好的舒適性和操控性，介于獨立式懸掛結(jié)構(gòu)這樣的體驗感，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用這種結(jié)構(gòu)。

3、但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。