輪轂尺寸大的好處有在車輛拐彎的時(shí)候傾側(cè)幅度更小，起到提升操控的作用；而且輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時(shí)候車輛更穩(wěn)，捉地力更強(qiáng)等等。

輪轂尺寸大的好處有在車輛拐彎的時(shí)候傾側(cè)幅度更小，起到提升操控的作用；而且輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時(shí)候車輛更穩(wěn)，捉地力更強(qiáng)等等。

一般民用小排量車換大輪轂就是為了好看。盲目提高扁平率是沒(méi)什么用的。輪胎越扁，抗側(cè)向變形的能力就越強(qiáng)，但是好多人以為抓地力也提升了，這是錯(cuò)誤的理解。本身輪胎的接地面積不變，是不可能獲得更大的抓地力?？箓?cè)向變形的目的就是保持高速過(guò)彎時(shí)良好的操控性。其次輪胎扁平度變小，高速行駛發(fā)熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路性能。相反越野車喜歡實(shí)用高扁平度輪胎，甚至帶中央氣壓調(diào)節(jié)，以便翻越垂直墻，或者穿越沙地降低壓強(qiáng)。看農(nóng)用三輪后胎就是高扁平度的。