第二個(gè)原因，是兩次碰撞選取的車型版本也不同，在C-NCAP進(jìn)行測(cè)試選擇的是銷量最好的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）330TSI精英版，中保研測(cè)試的則是帕薩特最低配的280TSI商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)版。

其實(shí)在今年早些時(shí)候，帕薩特也參加了中汽研C-NCAP的碰撞測(cè)試，最終獲得五星評(píng)價(jià)，雖然與中保研測(cè)試車型有所不同，但結(jié)果與現(xiàn)在一樣，同樣呈現(xiàn)巨大反差。

其中帕薩特從之前的月銷逼近2萬輛，下滑到月銷不足萬輛，直到今年7月份才有所好轉(zhuǎn)；皓影今年6月的銷量高達(dá)2萬輛，到今年7月下滑到4萬輛，降幅明顯。另外，獲得C-NCAP四星評(píng)價(jià)的捷達(dá)VS5表現(xiàn)也不好。