再怎么樣的剎車，也不可能踩一腳車就能停住的。車速高于60公里時(shí)可以踩上兩秒鐘，車速低于40公里時(shí)只能踩一秒鐘，車速低于20公里時(shí)只能是點(diǎn)剎車了。這就是“踩剎車減速”，但是，減速后車并沒有停住，如果要停住就再踩剎車。如果你發(fā)現(xiàn)后面跟著的車距離你太近了，當(dāng)然不能一腳剎車就停住了，此時(shí)也根本用不著踩剎車了，松開油門就可以了。

剎車肯定是行的，只要你肯踩肯定剎得住車。說剎車感覺就看你之前是什么車，之前如果是307之類的，剎車輕輕一點(diǎn)就有反應(yīng)，那么凱美瑞就前段偏軟，如果是福克斯之類的就沒有啥感覺。

我覺得沒什么不好。首先你要明白，所謂的“剎車偏軟”跟剎不住車是兩個(gè)概念，凱美瑞（包括所謂剎車偏軟的日本車）并不是剎車距離不行。頭段軟是不想剎車調(diào)節(jié)的那么賊，你開車可能感覺不明顯，你坐車就明白了。剎車調(diào)節(jié)太硬，首先不見得剎車距離就短（這才是能不能剎住的關(guān)鍵）。其次，后排乘坐舒適性很差。一晃一晃的。點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。而絕大多數(shù)剎車情況，是沒必要那么一驚一乍的。所以我覺得沒問題

這是豐田的車共性，不過好像凱美瑞比較顯著一點(diǎn)。估計(jì)跟日本的安全駕駛意識(shí)有關(guān)系吧，留有安全駕駛的距離好了。不是毛病，只是這個(gè)車的脾氣罷了～

開過大眾的車，80左右時(shí)油門放掉車速下降很快，剎車腳輕輕一搭速度立馬下降很快。凱美瑞車80左右油門放掉速度下降慢且滑行距離非常長（可能電腦補(bǔ)油），剎車要踩重點(diǎn)才掉速，輕踩剎車速度下不來。應(yīng)該和設(shè)計(jì)有關(guān)。凱美瑞剎車要稍微重點(diǎn)踩

開過一些車，凱的剎車算正常的。剎車最爛的是我上一輛伊蘭特AT，太沒信心了。最好的是現(xiàn)代的悅動(dòng)，不習(xí)慣，輕輕碰一下就快停了凱的剎車和E400很像，踩一點(diǎn)感覺不明顯，用力點(diǎn)就感覺還有人在幫你踩一樣，有信心的。

日本的車和德國的車有明顯的不同點(diǎn)，所謂開日本的車剎車偏軟就是這個(gè)，一般開日本的車剎車要兩腳，先輕踩一下，再正常的踩，這個(gè)是一個(gè)習(xí)慣動(dòng)作，習(xí)慣了就好了，習(xí)慣后你會(huì)發(fā)現(xiàn)比德系踩起來剎車剎的舒服。

15款沒覺得。剛提車前半年左右，剎車前半段很近。磨一磨現(xiàn)在很線性！我的是這樣別人怎么樣不知道

凱美瑞剎車就是這樣的，不是哪種很靈敏的剎車。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)速度降不下來時(shí)就再用點(diǎn)力踩就可以了。

這年頭還哪里有剎車不行的車了，全款下來也二十萬的車，全球賣了那么多剎車怎么會(huì)有問題，只是風(fēng)格差異罷了，偏重于舒適而已

高速120，滿載都可以剎停，你說行不行。問哪個(gè)說這話的人有沒有新款凱美瑞，不要人云亦云。這款車剎車前段舒適，不至于給乘坐者頓挫感。深踩立馬剎停，安全帶勒得脖子痛。

要么是故障，比如管路進(jìn)空氣。要么設(shè)計(jì)的時(shí)候就這樣，把上下泵活塞截面積比值拉大。制動(dòng)力大，但是腳感偏軟。

我試駕的時(shí)候覺得挺舒服啊，比我經(jīng)常開的德系車舒服，德系剎車就是準(zhǔn)，踩狠了就點(diǎn)頭，后排容易暈車

確實(shí)扯淡，我買車時(shí)就有人說剎不住的凱美瑞買回來讓他開了一圈他也不說剎不住了，我感覺剎車可以。

隨著公里數(shù)的增加，剎車片、盤會(huì)有一定的磨損，助力油也會(huì)隨磨損減少，會(huì)有一定減弱，正?，F(xiàn)象。如滿意請采納

平常很舒適，急剎過一次大概100左右前邊車禍我以為要撞到，可是我剎住了急剎能剎住開老爸的大眾朗逸剎車輕輕踩就有但是真的感覺不舒服，堵車時(shí)乘客容易暈車也許是習(xí)慣問題，開本田賓智也偏軟，個(gè)人見解唔噴

凱美瑞剎車很舒服的，輕松點(diǎn)一下，速度馬上下來，稍重些反應(yīng)很明顯，完全在撐控之中，想停就停，不會(huì)有點(diǎn)頭感覺，后排乘客感覺很舒服，每個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，習(xí)慣了就好，踩剎車總有個(gè)提前量，不會(huì)快要撞到才急剎，除非你注意力不集中，但是踩重立刻剎住的，完全可以信賴。

凱美瑞的剎車輔助(EBA/BAS/BA)剎車輔助系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動(dòng)力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。作為輔助制動(dòng)操作系統(tǒng)，剎車輔助系統(tǒng)可以在緊急情況下提高剎車的制動(dòng)力，以達(dá)到可能的最高的剎車效果，達(dá)到理想的制動(dòng)效果以制止交通事故的發(fā)生。BAS時(shí)針對汽車駕駛員踩剎車時(shí)缺乏果斷的情況設(shè)計(jì)的。從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短緊急制動(dòng)情況下的剎車距離。BA即BakerAid，機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)，也稱為BAS。為EBA電子緊急制動(dòng)輔助裝置的前身。能判斷駕駛者剎車動(dòng)作，在緊急剎車時(shí)增加剎車力，縮短剎車距離。它根據(jù)駕駛員踩下踏板的力度及速度、將制動(dòng)力適時(shí)加大，從而提供一個(gè)有效、可靠、安全的制動(dòng)。對老人和女性（腳力不足者）幫助奇大。還有縮短制動(dòng)距離的效果。

之前開帝豪，第一次開凱美瑞混動(dòng)，等紅綠燈差點(diǎn)過線，剎車確實(shí)剎不住，現(xiàn)在開了2千公里稍微好點(diǎn)，但是還是不太習(xí)慣，踩輕了剎不住，踩重了點(diǎn)頭。

小汽車的液壓剎車，制動(dòng)力是靠“作用力與反作用力”的原理自動(dòng)調(diào)節(jié)的。要想讓剎車不那么軟，踩剎車時(shí)就要踩得狠一點(diǎn)、深一點(diǎn)，剎車就變得硬一點(diǎn)了。