通過性能不錯(cuò)，空間大，技術(shù)成熟

這個(gè)車還是不錯(cuò)的！海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控制，以我的感受來看，離合器的高度還算適中，只是在進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)合點(diǎn)不夠清晰，所以需要大家適一段時(shí)間，特別是那些剛開手動(dòng)擋的新手。 海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運(yùn)動(dòng)多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的乘客也能感覺的比較清晰。 雖然相對(duì)運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教，對(duì)日常駕駛的實(shí)時(shí)性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時(shí)，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測(cè)試中的成績(jī)一般，平均速度是54.47km/h

地盤高，馬力不錯(cuò)，家用沒問題

海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運(yùn)動(dòng)多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的乘客也能感覺的比較清晰。 雖然相對(duì)運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教，對(duì)日常駕駛的實(shí)時(shí)性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時(shí)，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測(cè)試中的成績(jī)一般，平均速度是54.47km/h海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控制，以我的感受來看，離合器的高度還算適中，只是在進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)合點(diǎn)不夠清晰，所以需要大家適一段時(shí)間，特別是那些剛開手動(dòng)擋的新手。

大師摯愛，性價(jià)比不錯(cuò)

你好，挺不錯(cuò)的車，值得擁有。

這款車不錯(cuò)，直得如手。