其中主要的原因，是空氣橫向氣流力發(fā)生了明顯的變化。最簡(jiǎn)單的例子，在高速超車時(shí)，一輛小車和一輛大車并行超車，小車發(fā)飄更明顯。這是因?yàn)楫?dāng)超車時(shí)，兩車之間的氣流通道變窄、流速增大、氣壓減小，產(chǎn)生吸力。如果一輛小車和一輛大車并行超車，它們之間的橫向距離越小，吸力就會(huì)越大。在這個(gè)過程中，由于氣流不斷變化，吸力的大小不穩(wěn)定，質(zhì)量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會(huì)較為明顯，以致于發(fā)生左右搖晃。汽車在高速行駛的過程中需要沖破前方空氣阻力屏障，被擊散的空氣從車身各個(gè)表面相對(duì)流動(dòng)，在經(jīng)過不同形狀的表面時(shí)，由于流過的空氣體積相等，所以汽車上部空氣的流速就會(huì)大于汽車下部空氣的流速。汽車上方與下方空氣壓力差值就會(huì)造成一定的“上升力”，會(huì)減少輪胎的抓地力，從而降低汽車高速行駛的穩(wěn)定性。還有就是當(dāng)車輛從隧道、山谷駛出來的瞬間，會(huì)感覺車很飄，這是因?yàn)楫?dāng)汽車從隧道、山谷駛出來的瞬間，風(fēng)速常常會(huì)達(dá)到周圍風(fēng)速十倍以上，急劇變化的氣流容易使汽車方向不穩(wěn)，甚至失控。