我們不得不使用BJ40的最強四驅模式——低速四驅（4L），停車后將變速箱切換到N擋，然后旋鈕轉到4L。此刻，BJ40傳遞到車輪上的扭矩就放大了542倍。

手動穿越版前后軸采用普通開放差速器，而且沒有任何電子輔助措施，因此不具備輪間限滑功能。兩款高配車型在此基礎上加裝了后橋自鎖式限滑差速器，當一只后輪失去附著力之后將30%的驅動力傳遞到有附著力的車輪，性能更強大。

驅動模式不同。4h代表的是四驅動高速模式，4l代表的是低速四輪驅動模式，4h適合通過雪地或者濕滑路面，可以避免驅動力過大導致車輪打滑的情況，4l適合爬坡道路或者越野，能更好地發(fā)揮車輛動力。

從數(shù)據(jù)可以看出，BJ40的電子限滑力相當強，其中單個前后輪拉力超過600kg。交叉軸張力僅比單前橋/后輪軸張力差100公斤。在4L模式下，其四驅拉力值甚至接近自身的維修質量，表現(xiàn)良好。