然而，增程式的軟肋也很明顯，那就是適合用在小車上，車越大越重，效率越差。

燃油車發(fā)動機(jī)的高效區(qū)很窄，在城區(qū)走走停停的路段，燃油經(jīng)濟(jì)性方面對發(fā)動機(jī)很不友好，增程式電動車可以將增程器時刻保持在一個高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，效率更高。

讓我們回到嵐圖FREE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這輛車本身。當(dāng)增程式技術(shù)在一定程度上緩解了里程焦慮后，其實這輛車也是有不少亮點的：首先，嵐圖FREE搭載的是一臺四缸發(fā)動機(jī)，而另一款相當(dāng)熱門的增程式汽車?yán)硐隣NE，搭載的卻是一臺三缸發(fā)動機(jī)。

增程式電動車，其實就是打了一個擦邊球，既然還需要加油，就不應(yīng)該將續(xù)航放在傳播層面，畢竟傳統(tǒng)意義上的燃油消耗依然存在。畢竟，能加油的車，都沒有里程焦慮問題。