1、剎車力。輪盤(pán)式剎車沒(méi)有鼓式剎車的自動(dòng)剎緊作用，且盤(pán)式剎車的剎車片與剎車盤(pán)之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，因此，盤(pán)式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。散熱性。

2、最首要的區(qū)別是制動(dòng)工作能力領(lǐng)域的區(qū)別，鼓式剎車的制動(dòng)幅度特別大，在短期內(nèi)就能到達(dá)到最佳制動(dòng)情況，盤(pán)式剎車短期內(nèi)內(nèi)的制動(dòng)實(shí)際效果還要差一些。

3、“盤(pán)式制動(dòng)”和“鼓式制動(dòng)”就是“盤(pán)式剎車”和“鼓式剎車”，區(qū)別為：鼓式剎車是在輪轂里裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，用“杠桿原理”使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦而制動(dòng)。

4、盤(pán)式剎車是現(xiàn)在在乘用車上應(yīng)用最廣泛的剎車系統(tǒng)。剎車盤(pán)是隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的，在有剎車動(dòng)作發(fā)生時(shí)，剎車卡鉗上的剎車分泵活塞會(huì)推動(dòng)剎車片夾住剎車盤(pán)產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到制動(dòng)的目的。