其實是豐田在中國進行合資的項目，一個是和一汽集團合資，成立一汽豐田，一個是和廣汽集團合資，成立廣汽豐田，分別生產(chǎn)不同的車型，兩者是獨立法人的合資企業(yè)，一樓二樓應(yīng)該對汽車行業(yè)沒有什么了解，回答錯得挺離譜的。

是豐田分別和一汽和廣汽合資生產(chǎn)汽車，所以就有了一汽豐田和廣汽豐田。這種現(xiàn)象很正常，就像還有上海大眾和一汽大眾，廣汽本田和東風本田等等。

改革之初，招商引資是各級政府的頭等大事，誰招商多誰就是有功之臣。就出現(xiàn)了一汽與大眾、奧迪、豐田都建立合資關(guān)系的現(xiàn)象。

而從種種跡象上來看，一汽轎車距離實現(xiàn)混動技術(shù)落地似乎也不會太遠。

行業(yè)公開資料顯示，成立于2000年的一汽豐田，有員工12000余人，成立于2004年的廣汽豐田，擁有員工5500人。一豐的員工數(shù)量是廣豐的兩倍，而2019年兩家車企的銷量已經(jīng)非常接近，誰的運營效率更高不言自明。