最后來(lái)看底盤表現(xiàn)，這是第十代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的加分項(xiàng)。懸架結(jié)構(gòu)方面，第十代索納塔采用前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架，相比上一代車型，車身高度降低35mm，整車重心也相應(yīng)降低，目的只有一個(gè)，提升操控。

操控：動(dòng)力加速表現(xiàn)滿意，運(yùn)動(dòng)模式加速有推背感，車內(nèi)動(dòng)力和扭矩表現(xiàn)還行，但底盤過(guò)濾不好，變速箱容易頓挫。

自九代開始，索納塔的底盤就嘗試靠攏歐系風(fēng)格。不過(guò)可能是當(dāng)時(shí)用力過(guò)猛，索九的駕乘體驗(yàn)并沒(méi)有給消費(fèi)者留下好印象，反倒成了一個(gè)敗筆。而吸收了上一代車型的經(jīng)驗(yàn)之后，索十的表現(xiàn)顯得更為成熟。

材質(zhì)方面和結(jié)構(gòu)方面。材質(zhì)方面，索納塔9底盤使用塑化鋼制作，質(zhì)量輕，硬度大，而索納塔8使用生鐵制作，重量大，硬度小。結(jié)構(gòu)方面，索納塔9底盤采用一體化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，而索納塔8采用分段式可拆卸底盤，結(jié)構(gòu)松散。

操控：電子助力方向盤，指向精準(zhǔn)輕盈，很好開，操控也沒(méi)有對(duì)比過(guò)。