但是這種離合器有一個(gè)缺點(diǎn)就是可靠性不高，一旦出現(xiàn)問題時(shí)維修的成本也高，并且有些車主反映這種離合器在低檔位的時(shí)候車輛有頓挫感。

首先對(duì)于雙離合變速箱來說，無(wú)論是干式雙離合還是濕式雙離合，它在低速時(shí)的頓挫都是存在的，這是雙離合的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及換擋邏輯所致。

還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數(shù)以后出現(xiàn)的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統(tǒng)不能適應(yīng)這種變化導(dǎo)致的。

雙離合變速箱的頓挫原因其實(shí)就這么兩點(diǎn)，其一在于離合器類型的不同而必須進(jìn)行的針對(duì)性調(diào)校，以此為標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)是「濕式雙離合」勝出。

導(dǎo)致頓挫的原因是由于結(jié)構(gòu)造成，雙離合可以簡(jiǎn)單的理解為由兩套手動(dòng)變速箱組合而成，分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。