不過，表面上看合資車是在進(jìn)行降價(jià)促銷，但實(shí)際上很多合資車現(xiàn)在減配也是越來越嚴(yán)重，所以總體來說也沒有降價(jià)太多。第三個(gè)原因自然就是國產(chǎn)車的制造水平越來越高，質(zhì)量越來越好了，自然就越來越貴了。

動力減配，降低了原本發(fā)動機(jī)該有的動力，使得國內(nèi)汽車動力比較弱。變速器減配，從國外的8AT到國內(nèi)的6at這樣會導(dǎo)致國內(nèi)的在使用變速器的時(shí)候沒有國外的流暢。

而合資車在國內(nèi)的口碑要高于國產(chǎn)車，已經(jīng)有了龐大的消費(fèi)群體，他們又更注重名氣或者是愿意跟風(fēng)買車。這對于合資車品牌來說，減掉了一些配置也覺得無傷大雅，還可以降低造車的成本，能夠獲取更多的利益，何樂而不為。

所謂減配車也不就是降價(jià)車，2020年賣15萬2021年照舊賣15萬，但是2021年的車比2020年的車少了點(diǎn)兒東西，這才叫減配。

說的好聽一點(diǎn)，這些減配的合資車也算是“中國特供”，因?yàn)樵诤Ｍ馍鲜械能囆停思铱梢晕迮K六腑樣樣齊全，偏偏在中國市場胡搞瞎搞，真當(dāng)中國消費(fèi)者不懂車？這句話還真的沒啥毛病。