先給一個(gè)結(jié)論：缸內(nèi)直噴和電噴比較是更新的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和用料會(huì)更加精細(xì)，在節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)在，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在以后成為主流的發(fā)動(dòng)機(jī)。CS755T發(fā)動(dòng)機(jī)用的是缸內(nèi)直噴，8T和0L的用的是多點(diǎn)噴射。

一般來(lái)說(shuō)，直噴燃油經(jīng)濟(jì)性比電噴好些，動(dòng)力性也較強(qiáng)。但直噴車(chē)更容易積碳，而且發(fā)動(dòng)機(jī)上需要配置專門(mén)的高壓油泵，一方面增加機(jī)械復(fù)雜性，另一方面也是一個(gè)較明顯的噪聲源，一些直噴車(chē)怠速時(shí)的噠噠聲一般和這個(gè)高壓油泵有關(guān)。

推薦缸內(nèi)直噴 缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)，油耗量低，升功率大。

就知名度而言愛(ài)信的要比現(xiàn)代高一些，個(gè)人認(rèn)為，愛(ài)信要比現(xiàn)代更加可靠。至于兩個(gè)車(chē)的變速箱駕駛感受怎么樣，個(gè)人還是建議題主自己去試駕一下，MT和AT的車(chē)型都要試試。