這個(gè)除了一些車型是四驅(qū)或是前置后驅(qū)要布置轉(zhuǎn)動(dòng)軸外，一般是車架車框設(shè)計(jì)的強(qiáng)度需要從而妥協(xié)的做法（誰都知道肯定會(huì)影響舒適性），各車廠對(duì)此理解不一樣，也不能單純講做平了就不安全，還得具體分析。

通常情況下，后排的凸起是因?yàn)橄旅娴牡妆P要通過排氣管或者是傳動(dòng)軸，為了底盤的平整性所以就后排中間會(huì)凸起。后驅(qū)的車通過傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到后輪上，所以結(jié)構(gòu)上必須有這樣一個(gè)凸起。而前驅(qū)的車后排中間就會(huì)低很多，甚至是平坦的。細(xì)心的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的車型凸起較高，而有些車型的凸起較低，是什么原因呢？如果同一個(gè)車型有四驅(qū)版，那么這車的凸起就會(huì)較高。車商為了節(jié)約成本制造底盤時(shí)就統(tǒng)一生產(chǎn)成留有凸起的了，所以你看到的一些前驅(qū)車也是有突起的。底板的凸起可以增加車身的強(qiáng)度嗎？強(qiáng)度可明顯增加幾倍，如果車身底板僅僅是一層平平的鋼板，那么抗扭曲，或者說抗“折”的能力很弱，如果車子正面撞擊，估計(jì)車子會(huì)“折”起來的，底板做成半圓形的凸起，就像在底板上裝了一個(gè)鋼梁，無疑增加了車身強(qiáng)度。

為什么后排座椅中間腳下位置有凸起？通常情況下，后排的凸起是因?yàn)橄旅娴牡妆P要通過排氣管或者是傳動(dòng)軸，為了底盤的平整性，就造成后排中間會(huì)凸起。后驅(qū)車型通過傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到后輪上，所以結(jié)構(gòu)上必須有這樣一個(gè)凸起。而前驅(qū)的車后排中間就會(huì)低很多，甚至是平坦的。如果同一個(gè)車型有四驅(qū)版，那么這車的凸起就會(huì)較高。車商為了節(jié)約成本制造底盤時(shí)就統(tǒng)一生產(chǎn)成留有凸起的了，所以你看到的一些前驅(qū)車也是有突起的。 這個(gè)凸起有何優(yōu)勢(shì)？可以增加車身的強(qiáng)度，且可明顯增加幾倍，如果車身底板僅僅是一層平平的鋼板，那么抗扭曲，或者說抗“折”的能力很弱，如果車子正面撞擊，估計(jì)車子會(huì)“折”起來的，底板做成半圓形的凸起，就像在底板上裝了一個(gè)鋼梁，無疑增加了車身強(qiáng)度。為什么這個(gè)凸起有高有低，有的沒有？一般后驅(qū)車的凸起較高，因?yàn)檫@個(gè)部位需要放置傳動(dòng)軸和排氣系統(tǒng)，會(huì)比較影響乘坐舒適性。而前驅(qū)車的話這里放置的只是排氣系統(tǒng)，因此雖然有凸出，但絕對(duì)沒有后驅(qū)車那樣高。對(duì)于SUV和MVP，其車身和底盤足夠高，因此不需要占用內(nèi)部空間來放置排氣系統(tǒng)，所以不會(huì)有這個(gè)凸起出現(xiàn)。另外有的汽車廠商對(duì)其做了改良設(shè)計(jì)，不再使用通用的底盤模板，使排氣管之類的管線分散繞行，提升了后排乘坐舒適性。

這個(gè)我也不明白

樓主，他們都是忽悠你的。這個(gè)最早起源與歐標(biāo)，主要是排氣管離地距離規(guī)定，多少我忘記了，這個(gè)歐洲車都有，主要是為了防止排氣管的高溫對(duì)地面草坪的損壞。通常四驅(qū)的這個(gè)凸起更高，非四驅(qū)的會(huì)矮一些，有一些四驅(qū)車在只做前驅(qū)的時(shí)候，統(tǒng)一設(shè)計(jì)就不改了。亞洲車很少有較高的凸起，因?yàn)?，沒有明確的明文規(guī)定。

一般可能都是高檔車就會(huì)沒有吧

前驅(qū)車沒有，后驅(qū)車和四驅(qū)差不多都有。