歐版漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)將會(huì)搭載全新4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，替代之前的5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了198千瓦，峰值扭矩則在419?！っ鬃笥?。

不過(guò)由于不同的車(chē)型類(lèi)別，賽那和漢蘭達(dá)雙擎采用的是增強(qiáng)版第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng)，即整體的動(dòng)力性能會(huì)比凱美瑞更強(qiáng)一些，畢竟它們的塊頭和車(chē)重也更大。

動(dòng)力對(duì)比：性能體驗(yàn)大差不差 漢蘭達(dá)雙擎油耗表現(xiàn)更亮眼先說(shuō)漢蘭達(dá)雙擎，其采用5升油電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配的是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。

漢蘭達(dá)要面度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是這兩臺(tái)車(chē)了，同樣提供油電混合選項(xiàng)的銳界L應(yīng)當(dāng)不是漢蘭達(dá)的對(duì)手，畢竟豐田在油混車(chē)?yán)锏钠放朴绊懥Ω?；凱迪拉克XT6是低一等級(jí)的輕混，探險(xiǎn)者雖然是縱置四驅(qū)但并不比分離式的雙擎四驅(qū)體驗(yàn)好。

現(xiàn)款漢蘭達(dá)在家用調(diào)校風(fēng)格的把握上可以說(shuō)是爐火純青，以雙擎版本舉例，THS混動(dòng)系統(tǒng)極其平順，行駛過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到一絲闖動(dòng)，哪怕將駕駛模式調(diào)到sport也是“平穩(wěn)的快”。