其次從技術(shù)上來(lái)看，特斯拉在行業(yè)當(dāng)中的三電技術(shù)可以說(shuō)目前沒(méi)有太多的對(duì)手，加上起步早，也累計(jì)了大量的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，而蔚來(lái)汽車(chē)作為后來(lái)者，目前車(chē)輛還是處于代工狀態(tài)，對(duì)車(chē)輛的品控仍需一定的積累過(guò)程。

蔚來(lái)好。首先，特斯拉和蔚來(lái)的車(chē)型定位都是中高端，但蔚來(lái)對(duì)標(biāo)的卻是BBA，對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格是偏高的。從目前的車(chē)型來(lái)看，幾乎最便宜的蔚來(lái)都比特斯拉貴。所以預(yù)算較低的時(shí)候，特斯拉會(huì)有更多的選擇。

從蔚來(lái)汽車(chē)和特斯拉的三電系統(tǒng)可以看出，在電機(jī)和電池上二者的區(qū)別并不大，只是在電控上蔚來(lái)的BMS方案更具人性化。不過(guò)，需要注意的是，蔚來(lái)汽車(chē)在細(xì)節(jié)之處要比特斯拉的表現(xiàn)更好，比如電機(jī)上蔚來(lái)采用了銅制轉(zhuǎn)子。

不過(guò)，雖然看起來(lái)差距很大，但其實(shí)蔚來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，尤其是售后服務(wù)更是行業(yè)標(biāo)桿。特斯拉國(guó)產(chǎn)后在品控上做的并不好，但在軟件上還是贏的比較多。