輪胎夾石是普遍現(xiàn)象，除了部分的高速胎（溝較大，一般人字對稱型）以外，一般很多的新輪胎都會夾，用上幾個月，花紋溝沒那么深就不那么夾石子了，另外有一些窄紋的會一直都很夾石子。

最后呢，因為前輪是轉(zhuǎn)向的輪子，汽車轉(zhuǎn)向的次數(shù)也是特別多的。轉(zhuǎn)向的時候前輪子要承受更多的與地面的摩擦力，特別是在倒車停車的時候，需要原地打方向，對輪胎的磨損就會，更嚴(yán)重一些。說完了這三種摩擦力的共同作用。

更進一步分析，在我國（以及左舵車的國家）由于右側(cè)更靠近馬路牙子，雜物較多，釘子出現(xiàn)的概率比左側(cè)要高，所以從概率學(xué)上來說，右后側(cè)輪胎被扎的概率最高。

后輪磨損厲害絕大多數(shù)都是出現(xiàn)在后獨立懸掛的車型上，原因是后輪內(nèi)傾角超差，通過精確的4輪定位可以矯正。有些后獨立懸掛的車型后輪原廠沒有配備調(diào)整內(nèi)傾角的偏心螺栓，需要做4輪定位的時候單獨購買。