從試駕體驗來看，哈弗梟龍MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)可圈可點：Hi4四驅(qū)混動技術(shù)性能全面，實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟性的有機統(tǒng)一；車身內(nèi)部，哈弗梟龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MAX也擁有出色空間表現(xiàn)，符合中國消費者的用車偏好。

難能可貴的是，在具備高性能的同時，哈弗梟龍MAX還具備超低的油耗，不僅能實現(xiàn)NEDC純電續(xù)航105km，在WLTC工況下的饋電油耗更是低至5L/100km，真正實現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗，兩驅(qū)的價格以及兩驅(qū)的能耗”。

動力總成方面，才是兩款車型差別最大的地方。其中梟龍采用了我們熟悉的DHT-PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，而梟龍MAX則成為首款搭載長城Hi4系統(tǒng)的車型，我們的關(guān)注點當然就落到了梟龍MAX身上。

哈弗梟龍MAX會在純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式和1擋直驅(qū)模式之間智能切換，電驅(qū)發(fā)揮更大作用；在擁堵路段行駛，輸出模式會調(diào)節(jié)為純電兩驅(qū)，能耗進一步降低，基本就是電動車的行駛質(zhì)感。

按照長城汽車的說法，全新Hi4技術(shù)做到了價格、四驅(qū)、性能以及油耗的兼顧。