停產(chǎn)的本質(zhì)原因是銷(xiāo)售量差，不能讓制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）受益，那就不再生產(chǎn)了是再正常不過(guò)的了。

所以需求不同，喜愛(ài)的車(chē)型也不同。其次就是造車(chē)成本的不同，你說(shuō)smart和鈴木奧拓，都是小排量汽車(chē)，smart的價(jià)格卻是奧拓的幾倍之多。奧拓全系都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而smart有自吸也有渦輪增壓，相比之下，渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)太大了。

后面腳都不能動(dòng)。我們國(guó)人買(mǎi)車(chē)大部分都是喜歡買(mǎi)空間大的，雖然油耗是高國(guó)人民都脫貧致富了，小排量汽車(chē)停產(chǎn)了，GDP產(chǎn)值提高，為促進(jìn)國(guó)人報(bào)復(fù)性消費(fèi)。

所以K-CAR之類(lèi)的車(chē)并不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這些車(chē)燃油車(chē)仍舊能在歐美市場(chǎng)中生存，原因與其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和支柱產(chǎn)業(yè)有直接關(guān)系；說(shuō)白了就是歐美需要人們?nèi)ナ褂萌加蛙?chē)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，所以才會(huì)有這種車(chē)，即便它早該淘汰了。

四舍五入或者精確后的排量數(shù) 嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，7排量的車(chē)并非沒(méi)有。大約在10年之前，比如南汽繼菲亞特派力奧后生產(chǎn)的菲亞特派朗就是7的排量車(chē)。