為何不看看巨幅優(yōu)惠后的atsl四缸400扭米8at全系標配布雷博和bose.....后驅全真皮包裹中控寶馬1三杠前驅全塑料中控6at....這么對比高下立判了....

I8主要靠電動機，而且I8的三缸與這些低端的3缸不一樣調校。再說了，I8跑車上聲音大點震動大點表示有激情，家用車怎么打的噪音震動算什么？？

.今天我和我老婆去看寶馬了，她自己開，3系太老的車型機械手剎pass，4系2系也都是機械手剎pass，也就1系電子手剎，內飾看著也新一點。5系就太大了沒必要。轉了一圈也就1系還不錯，25萬那款配置也還行，女人開開蠻好，沒必要幾杠變速箱啥的糾結。

三缸，前驅，機械檔把……為了操控而生，給我一個不買阿特茲的理由？動力，舒適，配置，駕駛樂趣馬自達分分鐘教寶馬怎么做前驅運動車……

目前的國內市場情況，對于對大多數(shù)國人來說，藍天白云加上三廂造型等于有面子。這款1系三廂車的出現(xiàn)很大程度傷能滿足這個級別用戶的虛榮心。三廂1系是一款成本較低，又特別能夠滿足廣大國人需求的這么一款車。寶馬出1系三廂的出現(xiàn)，本質上是為了搶奪奧迪A3的市場，它的誕生注定就不是一臺類似單人開的豪華品牌入門玩具，然后空間以緊湊級為標準就夠了，這車就是給準備買minia3高爾夫的人的準備的另一個選擇。寶馬這次的UKL平臺的目的，就是為了使產品能夠拉低入門價格，提高產品的性價比，靠走量來賺錢這款車出現(xiàn)的目的就是純粹為了賺錢，不會有什么寶馬工程師的想法和情懷容納在里面。就像寶馬的各種加長款一樣，三廂前驅1系是中國特供車。起碼加長x1至少還有標準軸x1做參照，這款前驅三廂1系完全沒有參照，寶馬想糊弄你就糊弄你。這次馬自達終于可以在一個相對公平的條件下和寶馬在操控領域一較高下了。而寶馬終于可以在一個相對公平的條件下和本田在空間利用率領域一較高下了。

因為試駕車撞了，今天也沒開，可能就是這車檔次低點。我想給老婆買個好點的，她就說20萬左右的就行了，就去今天看這個車了。隔壁英菲尼迪那個冷清，哎，看了會兒車都沒人管。本來想買model3，但是這貨誰知道啥時候能進國內

如今買車對每個男人來說都是習以為常的事情，因為我們考一份駕照就是為了今后買車用上的。我這輛寶馬1系三廂已經是我第三輛車子了，這車子從提車到選擇已經有三個多月了。至于它好不好開呢，還得我慢慢說來。我這輛寶馬1系三廂是2017款 118i 時尚型的。寶馬1系三廂這車怎么樣？聽聽寶馬車主說出自己的心里話！外觀我給滿分！別人說丑！我就是喜歡！堅持自己喜歡的買車才不會后悔！不買自己喜歡的車買它干嘛！車燈設計：感應大燈非常滿意，晚上鑰匙解鎖后，天使眼就會亮，加強四個車門的迎賓燈非常人性，每次下車都會照亮腳下！led大燈晚上看的很亮很廣很清楚！做工車漆：車漆完美，黑色的！又不是很黑！不一般的黑！車身造型：就是寶馬風格！一看就一個寶馬！很寶馬沒什么說的！內飾方便使用即可，裝飾豪華要鈔票支撐，裝飾寒酸、無一點設計，又缺少購買欲望。我能接受。符合這個價位和基本要求。加裝了8.8吋大屏，內飾上了一個檔次。內飾手感軟質，裝配精致。車內僅有皮革座椅的味道，無其他異味?？臻g足夠使用，為了選擇車身長度小于4.5m，查遍了許多車系，平時兩人使用，不需要大空間。乘坐空間：我170cm，空間夠用，后排空間中規(guī)中居。駕駛位地板較高。后排空間與緊湊型車輛無差距，超大的后排空間無多大意義。儲物空間：前排儲物空間較少。中間扶手箱容積小。門板儲物空間大，能放置幾瓶礦泉水，還能放手抓包。發(fā)動機動力足夠，加速有力，駕駛平順。跑高速的流暢性真的很爽，言語無法表達。操控性能很好，方向盤指向精準，變線流暢。剎車線性，信心十足。轉向力度適中，比過去開過的車子輕。由于我駕駛習慣很好，再加上多數(shù)時間用eco模式，油耗在7個油左右，看到口碑中有車主能開到六個，我正在往這努力，性價比，無法比較。純屬個人的選擇。就像茅臺酒和老白干比較一樣，沒有可比性。如果選擇一輛家用汽車，既要保證質量品質，又要知名品牌，選擇寶馬1系沒錯，最好選擇中配運動款。我在4S店，看上了這款開士米銀的車身顏色，又不想等訂車，就果斷入手了，有點小遺憾。