頓挫還是油門離合器配合不好吧。穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)，基本感覺(jué)不到換擋頓挫，而且換擋比較舒服。轉(zhuǎn)速拉到五六千快速換擋就不是很順暢。16年九月手舒，一萬(wàn)三千多公里。個(gè)人感覺(jué)手動(dòng)爽。

那是暫時(shí)中斷，升檔放離合電腦會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油當(dāng)前的定速。只有踩了剎車，不管松不松都取消了巡航。可能理解不同吧

去年十二月提的手動(dòng)1.4，現(xiàn)在開(kāi)了三千多公里，跑了兩次高速，總體感覺(jué)挺好，不后悔，一二檔只要開(kāi)順手了熟悉了就很好開(kāi)了，動(dòng)力沒(méi)說(shuō)的，城市道路想超就超，（只有肉人沒(méi)有肉車）高速四個(gè)成年人一腳下去就180還可以在上，轉(zhuǎn)數(shù)不到四千轉(zhuǎn)，耗油高速5.8-6左右，城市五毛錢一公里吧。

可能你換檔速度慢所以不覺(jué)得（我說(shuō)的是1.4，1.6不知道），機(jī)油保養(yǎng)好后開(kāi)滿4000-5000你看看，沒(méi)有你好運(yùn)，其他論壇普遍反應(yīng)都有，沒(méi)有你真好運(yùn)。我到5月就2年了。

14款4t手舒，三年的感受是，檔位清晰，離合太重，上坡堵車半離合跟車絕對(duì)崩潰。樓上說(shuō)起步慢的可以看下轉(zhuǎn)速，一檔上4000，絕對(duì)讓你脫穎而出。個(gè)人感覺(jué)，市區(qū)內(nèi)2.0以下不管帶不帶t，80以內(nèi)4t手舒誰(shuí)也不懼，上高速過(guò)了110就老實(shí)做人吧，畢竟功率在那。另外燒機(jī)油的問(wèn)題，感覺(jué)主要是和機(jī)油有關(guān)，我一直用原廠標(biāo)配198的半合成油，基本算是不少，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度偏高，w40以下的油估計(jì)會(huì)有消耗。

我跟你一樣家里有臺(tái)奔馳E，剛買了高爾夫1.4t手動(dòng)代步?？隙〞?huì)比奔馳E好開(kāi)，手動(dòng)換擋頓不頓挫關(guān)鍵是離合和油門控制，我認(rèn)為不存在問(wèn)題。我習(xí)慣了開(kāi)快車，油門加得比較多，油耗比他們一般油耗高點(diǎn)。我認(rèn)為舍得給油，是非常好開(kāi)的，過(guò)彎和停車相對(duì)以前不知道快活多少！

如果你是習(xí)慣了260再來(lái)玩1.4T手動(dòng)，那么你的體驗(yàn)會(huì)是：第一個(gè)是動(dòng)力不足，第二是隔音差，然后發(fā)現(xiàn)小車挺靈活，穿梭有優(yōu)勢(shì)，停泊比較容易

15款RLine手動(dòng)，離合較高但是很容易控制，感覺(jué)非常好。倒檔要認(rèn)真下壓檔桿才能掛進(jìn)，有時(shí)動(dòng)作太隨意就不行，以至于現(xiàn)在有聽(tīng)見(jiàn)“滴”聲才敢倒車的強(qiáng)迫癥。5檔同步器不是太好，偶有卡住的感覺(jué)，但是轉(zhuǎn)速匹配好了就沒(méi)問(wèn)題（所以不宜太早升5檔）我一直用兩腳離合和跟趾。兩腳離合因?yàn)橐獟靸纱螜n，換檔速度較慢，按正常手速比較合適的轉(zhuǎn)速是2700～3000轉(zhuǎn)換檔，低于這個(gè)轉(zhuǎn)速要提高換檔速度，或者就用一腳離合換檔了。高爾夫油門踏板太低，不適合跟趾，所以我加裝了跟趾踏板。目前不燒機(jī)油，一直用4S的普通全合成原廠機(jī)油（現(xiàn)在賣360元這種），上次保養(yǎng)前已經(jīng)間隔7千多公里了，我特意查看了機(jī)油位置還在中線。AutoHold才是手動(dòng)檔利器，春節(jié)回重慶到處跑，配合1.4t的扭矩起步爬坡完全沒(méi)問(wèn)題，加之良好的手動(dòng)檔操作習(xí)慣（平地空檔跟車，過(guò)彎下坡用跟趾預(yù)先減檔）絲毫不累。順便說(shuō)下，在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)不得不換檔這種感覺(jué)才是最累人的。15款無(wú)法關(guān)閉ESP，工作較忙一直沒(méi)去刷電腦去掉這限制，所以沒(méi)法盡情豁車，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)ESP介入后容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，很嚇人的說(shuō)，所以目前很少拉倒極限