頓挫還是油門離合器配合不好吧。穩(wěn)穩(wěn)的開，基本感覺不到換擋頓挫，而且換擋比較舒服。轉(zhuǎn)速拉到五六千快速換擋就不是很順暢。16年九月手舒，一萬三千多公里。個人感覺手動爽。

那是暫時中斷，升檔放離合電腦會自動補油當前的定速。只有踩了剎車，不管松不松都取消了巡航?？赡芾斫獠煌?/div>

去年十二月提的手動1.4，現(xiàn)在開了三千多公里，跑了兩次高速，總體感覺挺好，不后悔，一二檔只要開順手了熟悉了就很好開了，動力沒說的，城市道路想超就超，（只有肉人沒有肉車）高速四個成年人一腳下去就180還可以在上，轉(zhuǎn)數(shù)不到四千轉(zhuǎn)，耗油高速5.8-6左右，城市五毛錢一公里吧。

可能你換檔速度慢所以不覺得（我說的是1.4，1.6不知道），機油保養(yǎng)好后開滿4000-5000你看看，沒有你好運，其他論壇普遍反應(yīng)都有，沒有你真好運。我到5月就2年了。

14款4t手舒，三年的感受是，檔位清晰，離合太重，上坡堵車半離合跟車絕對崩潰。樓上說起步慢的可以看下轉(zhuǎn)速，一檔上4000，絕對讓你脫穎而出。個人感覺，市區(qū)內(nèi)2.0以下不管帶不帶t，80以內(nèi)4t手舒誰也不懼，上高速過了110就老實做人吧，畢竟功率在那。另外燒機油的問題，感覺主要是和機油有關(guān)，我一直用原廠標配198的半合成油，基本算是不少，大眾發(fā)動機工作溫度偏高，w40以下的油估計會有消耗。

我跟你一樣家里有臺奔馳E，剛買了高爾夫1.4t手動代步?？隙〞缺捡YE好開，手動換擋頓不頓挫關(guān)鍵是離合和油門控制，我認為不存在問題。我習慣了開快車，油門加得比較多，油耗比他們一般油耗高點。我認為舍得給油，是非常好開的，過彎和停車相對以前不知道快活多少！

如果你是習慣了260再來玩1.4T手動，那么你的體驗會是：第一個是動力不足，第二是隔音差，然后發(fā)現(xiàn)小車挺靈活，穿梭有優(yōu)勢，停泊比較容易

15款RLine手動，離合較高但是很容易控制，感覺非常好。倒檔要認真下壓檔桿才能掛進，有時動作太隨意就不行，以至于現(xiàn)在有聽見“滴”聲才敢倒車的強迫癥。5檔同步器不是太好，偶有卡住的感覺，但是轉(zhuǎn)速匹配好了就沒問題（所以不宜太早升5檔）我一直用兩腳離合和跟趾。兩腳離合因為要掛兩次檔，換檔速度較慢，按正常手速比較合適的轉(zhuǎn)速是2700～3000轉(zhuǎn)換檔，低于這個轉(zhuǎn)速要提高換檔速度，或者就用一腳離合換檔了。高爾夫油門踏板太低，不適合跟趾，所以我加裝了跟趾踏板。目前不燒機油，一直用4S的普通全合成原廠機油（現(xiàn)在賣360元這種），上次保養(yǎng)前已經(jīng)間隔7千多公里了，我特意查看了機油位置還在中線。AutoHold才是手動檔利器，春節(jié)回重慶到處跑，配合1.4t的扭矩起步爬坡完全沒問題，加之良好的手動檔操作習慣（平地空檔跟車，過彎下坡用跟趾預(yù)先減檔）絲毫不累。順便說下，在不恰當?shù)臅r機不得不換檔這種感覺才是最累人的。15款無法關(guān)閉ESP，工作較忙一直沒去刷電腦去掉這限制，所以沒法盡情豁車，高速轉(zhuǎn)彎時ESP介入后容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，很嚇人的說，所以目前很少拉倒極限