這樣子，進(jìn)油腔處便形成低壓而造成吸力，把油底殼內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)油吸進(jìn)油腔。柴油汽車(chē)油泵壞的原因如下：油質(zhì)是直接導(dǎo)致油泵損害的最直接的原因。

③ 控制噴油量（定量）。根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的 多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。車(chē)用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理的不同，大體可分為三類(lèi)：① 柱塞式噴油泵。

濕式氣缸套采用硼合金鑄鐵，內(nèi)表面經(jīng)平臺(tái)網(wǎng)紋珩磨，強(qiáng)度高，磨損小，壽命長(zhǎng)；活塞采用三道氣環(huán)和一道油環(huán)，第一道為鍍絡(luò)桶面環(huán)，磨合性好；引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的P系列噴油泵和低慣量噴油器。

答案：170柴油機(jī)的噴油泵和腰68的柴油機(jī)噴油泵不通用。解釋?zhuān)翰煌吞?hào)的柴油機(jī)配件之間往往不能通用，因?yàn)椴煌吞?hào)的柴油機(jī)在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中存在差異，例如排氣量、缸徑、冷卻方式等。