英朗3T發(fā)動機動力表現(xiàn)不錯，加上輕盈的油門踏板設定，還有iBSG電機的小幫助，英朗3T輕混動車型在加速初期的表現(xiàn)還是蠻痛快的。

耗油量更低，歸功于三缸發(fā)動機的特點及其48V輕混系統(tǒng)軟件的扶持，混合動力車型油耗僅需3L，那樣的分數(shù)比舊款車型減少了接近9%，足夠匹敵以節(jié)油而出名的日系車。

，駕駛感受：實際駕駛3T輕混，三缸發(fā)動機的抖動在輕混彌補之下不再是什么問題，低檔位動力提升順暢了許多，啟停也更輕盈，只是別克6AT有些拖累了動力表現(xiàn)。

可以，前排主副駕駛位置都不會有擁擠的感覺，整體的空間很大。英朗搭載3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，并率先配備48V輕混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)獨立配備的48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元。

別克英朗3T自動精英型采用了3T發(fā)動機，最大最大功率唄為163馬力，最大扭矩為230牛米，從發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)看，發(fā)動機的動力是相當給力的，這種數(shù)據(jù)在緊湊型轎車中是不多見的。