2、舒適性層面,中華v3選用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛,這一懸架組成也是在同等級(jí)車?yán)锸制毡榈模孢m性毫無疑問不如獨(dú)立懸掛,根據(jù)橡膠減速帶或是坑坑洼洼地面時(shí),后排座的震動(dòng)感或是較為顯著的。
3、此外,像配置上,動(dòng)力上,其實(shí)中華v3都泛善可陳。尤其是在自主品牌競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的當(dāng)下,中華在營(yíng)銷方面也沒看到建樹。再加上,中華V7在質(zhì)量上面,很多車主吐槽的裝配工藝差等問題也不是空穴來風(fēng)。