柴油機的壓縮過程，是一個多變過程，可以看作為壓力急劇升高，溫度也升高的過程。在壓縮終點噴入燃油使得混合氣在熱量環(huán)境下燃燒。所以說不僅僅增加了內(nèi)能也同時增加了勢能。

根據(jù)熱力學(xué)第一定律△U=W+Q 壓縮氣體時，外界對系統(tǒng)做正功，系統(tǒng)的內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能增加，根據(jù)Q=cm△t △t0，氣體溫度升高。

柴油機在高壓作用下，會向機內(nèi)壓縮?？諝獾捏w積本是不變得，而由于柴油機有一根向內(nèi)壓縮的管道。則空氣體積不短變小，壓強不短變大。向外擠壓，釋放熱量。

壓縮氣體時內(nèi)能肯定增大，因為有物體向它做功。因為你是用做功的方式改變了它的內(nèi)能（而不是熱傳遞），所以不存在放熱和吸熱的問題。