克萊斯勒真要是有腦子的話也不會(huì)走到今天這不步了。整天不思進(jìn)取，把腦子動(dòng)在了這些耍小聰明的地方?，F(xiàn)在的消費(fèi)者早就不是十年前的消費(fèi)理念了。

嗯。你說的有道理。國(guó)內(nèi)真要是骨灰級(jí)越野玩家也不會(huì)選高性能版柴切了。如果看中外觀。其實(shí)找個(gè)17款3.6精導(dǎo)換個(gè)中網(wǎng)。噴個(gè)鉤子。貼幾個(gè)車標(biāo)。機(jī)器蓋貼膜，外觀上就能差不多了。高性能版唯一說的過去的就是四驅(qū)系統(tǒng)了。可那東西對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說并不很在意。很多人甚至不知道兩者的差別在哪里。克萊斯勒這次真的是打錯(cuò)算盤了。柴切版的TRAILHAWK除了數(shù)據(jù)好看之外，對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)真的沒有任何幫助。我心里的大切其實(shí)配置很簡(jiǎn)單。quadradrive2四驅(qū)系統(tǒng)。懸掛是彈簧減震的。發(fā)動(dòng)機(jī)是3.6汽油的。這樣可玩性就很高了。如果能像美國(guó)那樣訂單式生產(chǎn)也許就更好了。

國(guó)五地區(qū)柴油車不讓上牌（家用）能上牌子的地方都是國(guó)四，另外TH版本四驅(qū)系統(tǒng)也不一樣，多了個(gè)中央差速鎖呢，傳動(dòng)軸粗了好多，懂車的自然懂值不值，不懂車的也就看個(gè)熱鬧得了，誰也不傻

最想不通的就是，居然弄了個(gè)柴油版的TRAILHAWK。排放也沒上去。這是準(zhǔn)備放棄市場(chǎng)么？汽油機(jī)的TRAILHAWK不好定價(jià)。在美國(guó)應(yīng)該是低于豪導(dǎo)。到國(guó)內(nèi)弄成柴油版可以賣豪導(dǎo)一樣的價(jià)格。。。。。這想法也太天真了吧。

這個(gè)倒不是問題，越野車就需要用柴油機(jī)。主要是價(jià)格升高不少，配置沒有升級(jí)，也就是說，性價(jià)比降低了。任何一款車，新款肯定要比老款性價(jià)比高一些，消費(fèi)者才能買賬。而且排放標(biāo)準(zhǔn)依然沒有解決，所以這款車我覺得用不了幾個(gè)月就會(huì)有很大優(yōu)惠，至少十多萬。自由光TH版就是這樣，那個(gè)價(jià)位都能優(yōu)惠十多萬，何況大切。

Trailhawk柴油版還是有很多人喜歡的，加速快油耗低――前提得是國(guó)五。去官網(wǎng)看了下配置，四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)到了最頂級(jí)的quadradrive2，加裝了底盤護(hù)甲，輪胎是越野胎，這些升級(jí)對(duì)于非越野發(fā)燒友來說幾乎沒有作用，其他無非是外觀和內(nèi)飾套件，我個(gè)人是很喜歡，但為此比16柴精多8萬實(shí)在舍不得。喜歡極限越野的人肯定覺得值，大切的豪華舒適加上媲美牧馬人的越野能力，更霸氣的外觀。如果一般跑公路偶爾輕度越野的話，不如16精導(dǎo)微改外觀，某寶的改裝套件應(yīng)該也快出了。