有勝于無，兩驅是公路胎吧？換套AT胎，效果不低于兩驅加鎖。不差錢都招呼上！最起碼裝了以后心理上強大了。

感謝同學們的耐心解答！現(xiàn)在我在用2.5四驅手動奇駿不玩極限偶爾走走非鋪裝路硬四驅對我來說不會有需求。所以就想到兩驅加個限劃差速鎖了。

應該可以裝的。但帶差速鎖的兩驅基本上是意淫，兩驅本來就是在道路上跑的車，裝上差速鎖干嘛？裝上性價比也不高，還多了一個日后要維修的修地方。轉一個兩驅加鎖和四驅的差別：1、四輪都沒淪陷，爬山滑和在有雪路面時，相對于驅動力集中在兩個輪子，四驅不容易打滑，和操縱性好；2、前橋一只輪子淪陷，或頂梁前橋懸空、前兩輪淪陷，兩者一樣可以出；3、頂梁后橋懸空、后兩輪淪陷，四驅出險而后驅加鎖不能；4、后橋一只輪子淪陷，理論上兩者一樣可以出，但后驅加鎖只有一只輪子驅動全車重量，也就更容易令其淪陷；5、前后橋各有一只輪子淪陷（對角或同側）、頂梁單邊懸空，后橋加鎖可出而四驅不能；6、極端狀況，后驅動軸斷，四驅可以繼續(xù)走而后橋加鎖不能；7、極端狀況，一后半軸斷，都可以繼續(xù)走，四驅用前橋兩輪驅動而后橋加鎖用一只輪子驅動；8、這個也很重要，就是四驅有4L，可以獲得更大的輪扭矩，四輪分配驅動力也更不容易打滑，四驅能爬更陡的坡。狀況1、3、6、8四驅完勝，狀況4、7四驅險勝，狀況5后差鎖完勝，狀況2平手。所以，我自己認為，四驅比后橋加鎖更有價值。當然，要是四驅加后差鎖就最完美，等于三鎖有兩鎖了

不豁車也沒必要上后鎖,后鎖確實有用,我原來的兩驅就加了鎖,但是距離四驅的脫困能力還是相差很遠但是加了鎖以后還是不會滿足,否則LZ就不考慮加不加鎖的事情了你說只是通勤用的話會想到去加個鎖嗎?所以我們只能推測LZ加了鎖會去嘗試越野路面的,既然終究會走那條路,何苦為難自己買個兩腿呢?

頂配版的3.2的超維是我見過的電子限滑中,反應速度最快的.母夜叉的電子限滑至少差2個級別但是母夜叉可以加裝后鎖,可靠性完勝電子限滑,缺點一個是需要手動,一個是前橋沒有

后輪驅動時，后輪有任意一輪打滑，因為差速器的介入，車子就不能行駛了。如果有后差速鎖，則可以鎖制打滑輪，靠另一輪脫困