2、是的。渦輪增壓噐在低速時會有副作用。 原因： 當(dāng)汽車低速行駛時，渦輪增壓器并沒有運轉(zhuǎn)，此時的葉片還會阻撓發(fā)動機的進氣，因此此時的渦輪增壓發(fā)動機動力還不及同排量的自然吸氣發(fā)動機的動力水平。

3、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速越高增壓壓力越大，進入氣缸的空氣越多，動力輸出就越大。但是增壓壓力不能無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）制增長，否則發(fā)動機會頂不住的。所以增壓發(fā)動機都有一個增壓壓力控制系統(tǒng)用來調(diào)節(jié)增壓壓力。

4、在低負(fù)荷區(qū)，渦輪增壓器對經(jīng)濟性沒有明顯改善。渦輪增壓器這一特點，對于經(jīng)常滿負(fù)荷高速運轉(zhuǎn)的重型柴油機汽車十分有利。渦輪增壓器由于滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。

5、情況不一定。我的是大眾原裝車在轉(zhuǎn)速在2000到5000轉(zhuǎn)增壓效果都很好，可以瞬間提速。要是你指的是踩著油門開60邁，渦輪增壓器應(yīng)該在工作，尤其是油門踩踏到底轉(zhuǎn)速表進紅色區(qū)域時，感覺是很強的。不建議這樣做壞車子。