這樣做的目的是為了讓比賽更有樂趣，更有懸念，因為有些車手會有意無意地保護自己的輪胎到比賽結(jié)束。另一個是在F1比賽的過程中，換胎也是包含在比賽時間中的。

從練習(xí)賽、排位賽到比賽，賽道上的灰塵和雜質(zhì)少很多，隨著賽車輪胎的滾動，更多的輪胎橡膠壓入賽道，所以這條賽道對地面的抓地力最好。所以，除了超車和一些特殊情況，賽車在比賽中是不愿意離開這條行駛線的。

也就是避免有些善于保胎的車手一跑到底而讓比賽缺少懸念。比賽根據(jù)不同的賽道、不同的氣候和不同駕駛方式的車手，每站正賽更換輪胎至少一次，多則看具體比賽情況和儲備輪胎的數(shù)量而定。

還有一個原因是為了賽車手可以不受設(shè)備影響，跑出超常的速度。在日常訓(xùn)練中，賽車手也會選擇更換輪胎，并且盡快適應(yīng)不同使用程度的輪胎，從而跑得更快，在速度上碾壓對手，獲得最終的勝利。