第一步，輪胎總成動平衡，鋼圈尺寸符碰歲芹合標準。

第二步，有的車雖然輪胎做了動平衡，更換了新鋼圈，但安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)之上時，并不能對正，輪胎的端跳動、徑向跳動依然較大，導致車輪跳動。

第三步、如果能保證車輪總成動平衡，且能保證徑向跳動及端向跳動符合，可能存在的問題是轉(zhuǎn)向輪擺振，這個原笑畢因較為復雜，應該先檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿球頭是否松曠，轉(zhuǎn)向機間隙是否過大，如果以上存在，應排除。

第四步、如果以上都能夠排除，故障在于“娘胎帶來的”。非獨立懸掛轉(zhuǎn)向輪這種結構都存在“轉(zhuǎn)向輪擺振”傾向，只不過抑制“擺振”傾向的因素存在，車輛就不會出現(xiàn)“擺振”；如果抑制擺振傾向的因素減弱，車輛將會發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振。

第五步、因此必須嚴查前橋、懸掛及雀嘩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部間隙，不易過大。如果以上均能保證，則進行最后一步。

第六步，通過加裝斜鐵同時調(diào)整左右輪的主銷后傾角，一般是加大，也有的是減小，這也是沒辦法的辦法，否則更換前橋總成。