關(guān)于第一個(gè)問(wèn)題可以用實(shí)際感受告訴大家，漢EV的剎車(chē)腳感與傳統(tǒng)車(chē)型的真空助力泵剎車(chē)并無(wú)明顯區(qū)別，不會(huì)讓人覺(jué)得很假，只是調(diào)教剎車(chē)行程較短，初段較為敏感，需要多多適應(yīng)。第二個(gè)問(wèn)題筆者咨詢(xún)了工程師，其回答很干脆。

全新的漢EV冠軍版可以算是漢家族車(chē)型的中期改款，我們?cè)囻{的這款是CLTC工況續(xù)航605km的版本，搭載的是 FSD可變阻尼懸架?？傮w而言，這款車(chē)給我的駕駛感受是比較有質(zhì)感，比較有層次，兼顧了動(dòng)力和舒適。

回到漢EV上，錄音棚般的靜謐性，如果在乘坐上不能做到足夠的柔，給人的感覺(jué)就是分裂的，強(qiáng)烈的對(duì)比就會(huì)增加心理落差，乘坐感受會(huì)大打折扣。用一句話(huà)概括，“整體表現(xiàn)出色，但細(xì)節(jié)上仍瑕疵”。