從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)，短短14個(gè)月時(shí)間，發(fā)改委共發(fā)放15張新能源牌照。

其實(shí)新能源汽車(chē)?yán)镒钪匾暮诵牟考褪瞧潆姵亓?，廠(chǎng)家為了贏(yíng)得更多的消費(fèi)者便推出了首任車(chē)主電池終身質(zhì)保的優(yōu)惠活動(dòng)，所以一些不打算賣(mài)車(chē)的人便因此而購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)。

年，北汽抓住中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展起步時(shí)機(jī)，最早在發(fā)展自主電動(dòng)車(chē)上發(fā)力，成立北京新能源股份公司，這是我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，2016年初最巔峰之時(shí)推出極狐品牌。

月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施了史上最大規(guī)模的降價(jià)，引起了整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。小鵬、問(wèn)界等品牌也緊隨其后，推出了價(jià)格戰(zhàn)的策略，中高端車(chē)型開(kāi)始了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。