高速9會(huì)好一點(diǎn)，市區(qū)4還是不錯(cuò)的，省油，保有量大，看你的用途，拋開(kāi)外觀，市區(qū)家用，推薦4，價(jià)位低，油耗低，修車副廠件多！隔音不如9！一般的路4走起來(lái)也沒(méi)啥問(wèn)題！主要看個(gè)人喜好！

我后面再買車絕對(duì)還是國(guó)產(chǎn)，除非我發(fā)了橫財(cái)而且國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有那么豪華的，我反正不要啥車裝門面，雖然好多周圍的人不理解。

本人rav4背書包款，2.4，低速加速快，高速后期加速差點(diǎn)，高速噪音大，底盤顯輕飄。h9試駕低速加速稍微肉點(diǎn)兒，高速可以，高速噪音小，底盤扎實(shí)。兩車不是一個(gè)檔次。h9豪華多了

完全不是一個(gè)類型的車不過(guò)，在我開(kāi)過(guò)的豐田車?yán)?，RAV4是感覺(jué)最不好的，時(shí)速60以內(nèi)，油門特別賊，一竄一竄的，但高速乏力，另外，底盤很不好，不光飄，還沒(méi)有任何質(zhì)感；掛豐田logo的車，能給人非常高級(jí)的感覺(jué)的，是皇冠，靜音、行駛質(zhì)感、空間、做工、用料等等。老H9，開(kāi)的幾千公里中，靜音性、非鋪裝路面行駛的舒適性、內(nèi)飾做工，給我非常大的震撼，絕對(duì)超越很多合資車型。

今年4月到阿里札達(dá)正縫暴雪剛完，開(kāi)著我的rav4一路上坡下坡只能用手動(dòng)1檔慢走，不敢?guī)б稽c(diǎn)剎車只因路上已橫了幾個(gè)車。我的問(wèn)題是h9在多大的坡上會(huì)達(dá)到4500轉(zhuǎn)升檔，很關(guān)心。

我的是rav411款2.0的頂配，這個(gè)車排量不大，但起步竄，有背推的感覺(jué)，平時(shí)城里開(kāi)是不錯(cuò)的，但是一上高速，后期覺(jué)得不行，乏力，而且油耗也高，我的在城里開(kāi)將將一塊錢一公里，新款的油耗要低好多，可能是技術(shù)更新快吧，h9沒(méi)開(kāi)過(guò)，不過(guò)看功率跟數(shù)據(jù)中后期肯定比rav4要好一些，前期就看油門踏板的調(diào)教怎么樣

H9的2.0T自阻太小，H9車身太重。所以帶檔下坡發(fā)動(dòng)機(jī)升速會(huì)很快，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，在5度左右的坡，一檔只要三百米就能到4500轉(zhuǎn)升檔了。然而，十二年無(wú)事故老司機(jī)告訴你。。雪地下坡不是這么下的，手動(dòng)鎖檔是一方面，同時(shí)也要配合剎車，剎車千萬(wàn)不能重踩，輕輕往下踩，尋找一個(gè)合適的力度，稍微悶住車的速度，保持車輪在轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)的不快。一旦踩重車輪不轉(zhuǎn)，就會(huì)側(cè)滑。全靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)只會(huì)讓情況越來(lái)越糟糕。因?yàn)樵絹?lái)越快就越危險(xiǎn)。

對(duì)準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)對(duì)標(biāo)一些車型的動(dòng)力，舒適度，空間是最有意義的，因?yàn)橛兄苯痈惺?，換h9的90的準(zhǔn)車主現(xiàn)在開(kāi)的車都沒(méi)有h9價(jià)格高，沒(méi)有h9概念上的好。所以家最好給出實(shí)際感受，我是獅跑車主，試駕過(guò)2015款，還是能對(duì)比出不同。