2、大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有使用CVVT技術(shù)，但是大眾有VVT技術(shù)。我們經(jīng)?？吹揭恍┢?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上有類(lèi)似的字母，如VVT、DVVT、CVVT等。但不管它如何變化，有三個(gè)字母VVT。VVT是可變氣門(mén)正時(shí)的縮寫(xiě)，是一種可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)的技術(shù)。

3、而日韓系在燃油的研發(fā)上趕不上大眾，他們?cè)谂錃庹龝r(shí)方面的科研投入更大，核心競(jìng)爭(zhēng)力是這個(gè)方面，所以在宣傳賣(mài)點(diǎn)的時(shí)候就是以配氣正時(shí)技術(shù)為賣(mài)點(diǎn)，就有了所謂的VVT，CVVT等。其實(shí)用了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，日韓車(chē)并不比德系車(chē)省油。

4、傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不具備氣門(mén)調(diào)節(jié)技術(shù)，不論在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷或者低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都保持相同進(jìn)氣量和重疊角，無(wú)法根據(jù)工況來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，也就談不上降低能耗。