這個問題真的是.只要你經(jīng)營品質(zhì)，維護(hù)，這不是三個或4億公里的問題。隨著當(dāng)前產(chǎn)品的電流，發(fā)動機(jī)的壽命完全不公平，但制作齒輪箱更舒服。值得知道國內(nèi)國內(nèi)車沒有報廢，但它們被排放標(biāo)準(zhǔn)匯集。

而市場上的豐田漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)保值率也可以證明0T發(fā)動機(jī)的耐用性，大家都知道保值率不僅代表可以多賣幾個錢，還代表了這個汽車的耐用性和穩(wěn)定性。如果一輛車的發(fā)動機(jī)經(jīng)常出毛病，那肯定是沒有保值率的。

大部分車型都在堅持采用自吸發(fā)動機(jī)。耐用不耐用就不知道，開起來比德國的0T發(fā)動機(jī)差遠(yuǎn)了。動力后程無力，提速也肉，數(shù)據(jù)看起來可以，開起來就差遠(yuǎn)了！感覺數(shù)據(jù)上應(yīng)該作假了！也沒有德國同排量發(fā)動機(jī)省油。

漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)耐用性如何？能挑戰(zhàn)多少公里的極限呢？在這輛車的變化之后，爭議也比較大。畢竟，第一次使用0渦輪增壓發(fā)動機(jī)更換7自然吸氣發(fā)動機(jī)和5自然吸氣發(fā)動機(jī)。此0T發(fā)動機(jī)已應(yīng)用多年。