此車(chē)在各國(guó)巿場(chǎng)定價(jià)雖高，但照樣熱賣(mài)。在日本本土，混動(dòng)頂配版的價(jià)格，可以買(mǎi)到HARRIER(中型SUV，RX的前身）的汽油高配版了。原因：精品小車(chē)，車(chē)不需大，而在精。不過(guò)，豐田（中國(guó)）管理層應(yīng)會(huì)根據(jù)大陸市場(chǎng)的實(shí)際情況，制定價(jià)格。

估計(jì)是先往高了賣(mài)，然后降價(jià)，畢竟一開(kāi)始產(chǎn)能不足，便宜了也沒(méi)啥好處，參考日產(chǎn)ESQ，標(biāo)志4008，半年降三萬(wàn)………先買(mǎi)高點(diǎn)……產(chǎn)能跟上了再降價(jià)………

問(wèn)了……這還是最低配1.2T兩驅(qū)的價(jià)格……真跟RAV4一樣……新西蘭匯率1:5吧應(yīng)該……我開(kāi)始還以為混動(dòng)的所以貴……心里有點(diǎn)涼……

我2015年買(mǎi)的凱美瑞，其實(shí)本來(lái)是考慮雷凌的。但到4S店坐車(chē)?yán)镆豢?，這感覺(jué)差別太大了。不只是尺寸差別大，更明顯的是車(chē)內(nèi)的用料，和坐進(jìn)去給人的感受。如果雷凌用料能向凱美瑞看齊，我會(huì)不會(huì)買(mǎi)凱美瑞？這是個(gè)問(wèn)題。畢竟家里第一臺(tái)車(chē)，大點(diǎn)也沒(méi)壞處，我的個(gè)頭開(kāi)凱美瑞也沒(méi)有壓力。第二輛給老婆開(kāi)的就不一樣，如果C-HR用料好，坐進(jìn)去能給人比較不錯(cuò)的感受，就算價(jià)格和RAV4一樣，我也還是選C-HR。畢竟老婆個(gè)頭小太多，開(kāi)RAV4不大適合。雖然個(gè)人更希望C-HR是“精品小車(chē)”，但如果豐田想讓C-HR在中國(guó)大賣(mài)，這條路怕是不容易走通。是理想主義還是現(xiàn)實(shí)主義，只能等上市時(shí)揭曉了。

英飛ESQ早已做死，標(biāo)致4008老車(chē)主都在罵娘。豐田是不會(huì)這樣的，看豐田換代卡羅拉的定價(jià)就知是低價(jià)策略。

臺(tái)灣1.2TCVTC-HR起步89萬(wàn)臺(tái)幣。2.0CVTRAV4起步84萬(wàn)臺(tái)幣。臺(tái)灣C-HR照樣熱賣(mài)日本本土C-HR售價(jià)也和RAV4持平，比本田繽智貴的多。造車(chē)成本、售價(jià)和車(chē)輛尺寸沒(méi)有必然關(guān)系。

贊同，尺寸和售價(jià)本來(lái)不應(yīng)該有必然的關(guān)系。只是“同樣價(jià)格買(mǎi)大的”這種想法在天朝太根深蒂固了?？紤]到天朝普遍還是缺錢(qián)，簡(jiǎn)配降價(jià)也是難免的。但還是希望能保留一款不簡(jiǎn)配的，多一個(gè)選擇。