2、退一萬步來說，就算中國開始引進(jìn)K-Car，且開始國產(chǎn)化，但K-Car這種小排量的車不僅要經(jīng)受我國微型車市的重重考驗(yàn)，而且在小排量車方面，K-Car還得接受我們五菱大面包的考驗(yàn)。

3、如果這個(gè)車放在20年前，在那個(gè)QQ、奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等微型車暢銷中國的年代被引進(jìn)的話，對于日本小排量車子為何不得我國消費(fèi)者的青睞這一問題，若單單覺得是我國消費(fèi)者的面子思想作祟那就太膚淺了。

4、因?yàn)槲覀兒腿毡镜膰椴灰粯?，小排量的車可以用電?dòng)車摩托來代替。首先，日本家庭多數(shù)有兩三輛車，在使用這種小排量車時(shí)，通常不會(huì)出現(xiàn)滿員的情況，只需滿足個(gè)人代步。

5、首先可以確定的就是排量越小，汽車的動(dòng)力就弱，而國人對于汽車的要求，第一項(xiàng)就pass了，更不要說看車了。就像我們前面文章說過日本的Kcar很暢銷，但是在國內(nèi)卻無人問津。