比如最近熱賣的AITO文杰M5定位中型SUV，售價(jià)在35萬-32萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。新車是華為與賽力斯的又一力作。搭載搭載鴻蒙OS和1.5T四缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)的智能座艙。百公里加速到百公里僅需4公里4秒，堪比很多性能車。

文杰M5的噱頭就夠了。

華為北京概念店看車“人滿為患”。參展汽車的上海、深圳、杭州、成都四個(gè)城市的訂單量都超過了2000輛?？梢娙A為的號(hào)召力。

不過，華為一直活在幕后，想要通過提供汽車互聯(lián)網(wǎng)解決方案在汽車業(yè)務(wù)中分得一杯羹，難度有點(diǎn)大。還不如像小米一樣自己造車。以國人對(duì)華為的好感，很有可能成為汽車制造商TO的龍頭和生力軍

P級(jí)勢力。

由于華為龐大的體量，大型車企不希望華為占據(jù)主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)，也不愿意與之合作。華為只好找一些小工廠進(jìn)行“夢想”輸出。您以前聽說過Cyrus 這個(gè)品牌嗎？如果您未綁定華為

你會(huì)選擇嗎？

也就是說，在華為鴻蒙的加持下，車載系統(tǒng)是一個(gè)亮點(diǎn)。目前，汽車的功能越來越強(qiáng)大，與手機(jī)的界限越來越大。華為自身的優(yōu)勢也是吸引消費(fèi)者的最大點(diǎn)。

即使有華為的加入，賽力汽車的機(jī)械品質(zhì)、技術(shù)水平和售后服務(wù)也會(huì)讓人覺得打上問號(hào)？一波Cyrus華為智選SF車主來襲

總結(jié)最后一句話：AITO問天下M 華為鴻蒙最大的核心賣點(diǎn)是OS智能座艙和增程式動(dòng)力系統(tǒng)，有一定的新鮮感，但是否足以支撐消費(fèi)者買單口袋？