不久前，小編的一位朋友帶來了一輛2020款寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）325Li首發(fā)版，總價36.3萬元，開了兩周，滿滿的都是想說的話。

車主說老款3系：的方向盤比較重，開起來很有動感；新3系的方向盤明顯要輕很多，但是高級感很多，運動感少了。很多人說新3系失去了運動的靈魂，但誰會天天開著自己的車跑出賽道呢？

新3系的懸架軟了很多，感覺急轉彎時對車身側傾的抑制不夠，但一定程度后可以支撐側傾，舒適性強很多。

隔音效果確實不錯，比老款3系高了一個檔次。以前我的XC60最煩的就是柴油機的轟鳴聲，每次都要把音量調大。新3系的NVH與5系非常接近，并沒有涉及協(xié)同熱聲艙的技術。如果沒有隔音棉，先體驗一下真車再評價，別當鍵盤俠。但是為了保護漆面，讓它更美觀，我又加了一層隔音棉，哈哈！新3 系列中最突出的噪音來源是四個泄氣保用輪胎。回不了車就換米其林靜音胎。

老款3系好像是塑料的，大概是為了迎合駕駛感受吧，開起來還是很有情調的。新3系的功能劃分很合理，氛圍燈很有情調，整體豪華程度又上了一個新臺階，但和奔馳那些詭異的差異相比，就差點意思了?？傊?，全新3系的內飾達到了主流水準，這也是我們愿意選擇它的重要原因之一。

目前跑了800公里，平均油耗（60%市區(qū)+40%環(huán)路）8.8。油耗也讓我比較滿意。剎車更加明顯，體現在連續(xù)剎車時有明顯的降檔感。具體的降檔你能感受到，我也醉了。然而，你感覺越多，你的感覺就越輕。不知道是適應了，還是變速箱有學習功能，還是磨合了。