表面原因很多，比如普拉多本身產(chǎn)品力強，耐用，三大件不壞，50萬公里不用維修。 2020年一汽豐田停產(chǎn)這款車，導(dǎo)致供不應(yīng)求，一車難求。俗話說物以稀為貴，普拉多自然也漲價了。

但其實這些都是表面原因。畢竟普拉多2700動力弱，也有油耗高動力弱的劣勢。畢竟只有163匹的馬力能有多強呢？再寫一遍，為什么沒人超越哈弗H9，越野性能更差。得益于豐田品牌的光環(huán)，普拉多曾經(jīng)比新車還貴。主要因素在于普拉多購買團(tuán)及其炒作。

普拉多之所以能成為二手車市場的“保值神器”，關(guān)鍵在于這款車在2015年到2021年的六年間，被全國各地的房地產(chǎn)開發(fā)商、承包商、建設(shè)項目所使用，這讓普拉多熱起來了。

要知道，在2014年的時候，經(jīng)銷商就發(fā)現(xiàn)這臺一汽豐田國產(chǎn)的普拉多2700不好賣，比當(dāng)時的頂級卡羅拉還要難賣。據(jù)悉，整個2014年，這款國產(chǎn)普拉多2700其實需要4萬元的優(yōu)惠才能賣出去。是一款相當(dāng)滯銷的豪車。

后來隨著全國各地工地的發(fā)展，這款車以皮質(zhì)結(jié)實、七座、底盤高、外觀扎實等特點受到了很多承包商+建筑商+開發(fā)商的青睞。慢慢的，從2014年開始，普拉多充斥國內(nèi)各大工地，逐漸從全國工地蔓延到全國各地，以至于到了2020年，普拉多的二手價格居然比新車還貴，尤其是中東版普拉多4000還是搶手貨。

普拉多能在當(dāng)今中國擁有無可比擬的市場地位，而中國的包工頭集團(tuán)正是這款日系硬派越野車的最大貴人。他們用項目資金購買了豐田普拉多，這是一款日本硬派越野車。