英菲尼迪作為日產(chǎn)汽車(chē)公司旗下的豪華車(chē)品牌。憑借著獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車(chē)市場(chǎng)中重要的一員。

英菲尼迪Q50L長(zhǎng)期落后于主流豪華車(chē)陣營(yíng)，但它確實(shí)是目前最不推薦的豪華B級(jí)車(chē)，雖然Q50L目前的售價(jià)已經(jīng)從最初的26.48萬(wàn)降到了最低價(jià)21.48萬(wàn)，這是一大亮點(diǎn)降低。銷(xiāo)量證明消費(fèi)者越來(lái)越理性，并沒(méi)有被這種優(yōu)惠活動(dòng)所蒙蔽。四個(gè)月時(shí)間，英輪和英菲尼迪的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為84輛，無(wú)疑陷入了生存困境。為什么這種看似高性價(jià)比的機(jī)型不值得購(gòu)買(mǎi)呢？

首先，零整數(shù)高于系數(shù)。近日，中保研發(fā)布汽車(chē)分率系數(shù)報(bào)告顯示，Q50L分率指標(biāo)達(dá)到732.24%，在100款樣車(chē)中排名第三，是平均指標(biāo)的兩倍多。一輛車(chē)的配件價(jià)值7.3輛Q50L車(chē)，這也意味著它需要付出的保養(yǎng)費(fèi)用是相當(dāng)高的。買(mǎi)車(chē)雖然便宜，但擁有一輛車(chē)并不友好。

此外，由于在英國(guó)和英菲尼迪的傳輸問(wèn)題，QX60今年銷(xiāo)量達(dá)到了315臺(tái)，品牌口碑也一落千丈。不僅是進(jìn)口QX60有問(wèn)題，三方網(wǎng)站上對(duì)國(guó)產(chǎn)QX50的投訴也很多，其中大部分集中在漏油和異響上。而且，從廠商在315事件中解決問(wèn)題的方式可以看出，他們并沒(méi)有采取對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。近期，Q50L和QX50車(chē)型也因存在安全隱患被召回。這一系列事件還是可以反映出品牌的一些質(zhì)量問(wèn)題。

可能英國(guó)和英菲尼迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望并沒(méi)有那么高。就Q50L這個(gè)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它是2014年國(guó)產(chǎn)的，大概8年沒(méi)有換代了，一直活在縫縫補(bǔ)補(bǔ)的過(guò)程中。前段時(shí)間推出的2021款并沒(méi)有明顯升級(jí)，老牌的產(chǎn)品力早已經(jīng)不起激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。豪華車(chē)市場(chǎng)在這個(gè)價(jià)位上有新車(chē)型。凱迪拉克CT4在外觀設(shè)計(jì)、操控、豪華、性能等方面都比Q50L好很多。

英國(guó)英菲尼迪官網(wǎng)的自我介紹中有一句話，“英國(guó)英菲尼迪不僅在造更好的汽車(chē)，還在不斷發(fā)現(xiàn)汽車(chē)新的可能性”。不過(guò)，根據(jù)其目前在中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)輛表現(xiàn)，英國(guó)人與英菲尼迪的發(fā)現(xiàn)之旅早已停滯不前。如果我們繼續(xù)不做出改變，遲早我們會(huì)聽(tīng)到英格蘭和無(wú)限的告別。