比如1.2t還是1.5l哪個(gè)功率好？ 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了進(jìn)氣增壓技術(shù)，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了傳統(tǒng)的自然進(jìn)氣。以經(jīng)驗(yàn)來看，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)?，但如果從?yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋砜催@個(gè)對(duì)比，并沒有統(tǒng)一的答案。只有在具體發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行比較后才能得出中肯的結(jié)論。

發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)非常復(fù)雜的多部件機(jī)器，很難通過一兩個(gè)限制條件來判斷其優(yōu)劣和性能。比如，可能小伙伴們更容易理解引擎的獨(dú)立性。 F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)一排量為1.6L。按照一般的想法，很難相信它能輸出超過1000匹的峰值馬力。

在當(dāng)今的汽車時(shí)代，排量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響越來越小，而各種巧妙的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能更有幫助。

另外，朋友們也無需過多關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能參數(shù)和技術(shù)。專注于實(shí)際的駕駛體驗(yàn)和性能體驗(yàn)會(huì)更有意義。發(fā)動(dòng)機(jī)只是車輛動(dòng)力總成的初級(jí)部分，還需要經(jīng)過很長的傳動(dòng)系統(tǒng)來傳遞動(dòng)力。通常，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能對(duì)車輛的行駛品質(zhì)影響較大。

小編其實(shí)還是挺期待的，未來中國消費(fèi)者在買車的時(shí)候會(huì)像關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)性能一樣關(guān)注傳動(dòng)系統(tǒng)。參考國外汽車市場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)消費(fèi)者像談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)一樣熱情地談?wù)撟兯倨飨到y(tǒng)時(shí)，那么這個(gè)汽車市場將是一個(gè)成熟而完善的汽車市場。