查了一下，發(fā)現(xiàn)一直沒(méi)用過(guò)。它應(yīng)該用于提高辛烷值和去除積碳。

2，F(xiàn)1老車(chē)迷快來(lái)啊

是巴里切羅，當(dāng)時(shí)羅森博格在排位賽中去世，塞納在正賽中也很倒霉……94伊莫拉從周五練習(xí)賽開(kāi)始就被稱(chēng)為F1歷史上最黑暗的一周，比賽一開(kāi)始，1994年的伊莫拉似乎被詛咒。喬丹車(chē)隊(duì)的年輕車(chē)手巴里切羅在一場(chǎng)嚴(yán)重的翻車(chē)事故后，在車(chē)內(nèi)短暫昏迷。幸運(yùn)的是，巴西人后來(lái)被證明沒(méi)事。但這一切在星期六發(fā)生了變化。 Simtek車(chē)隊(duì)的奧地利車(chē)手Rozenberg在排位賽中遭遇不幸：在進(jìn)入Villeneuve彎道前的直道上，他的賽車(chē)前鼻脫落，前鼻卡住他的前輪。伯杰無(wú)法駕駛汽車(chē)。他的車(chē)以近300公里的速度不可避免地撞上了維倫紐夫彎道的圍墻。汽車(chē)被撞后彈回賽道中央。羅森博格的頭盔向前傾斜，沒(méi)有回應(yīng)。國(guó)際汽聯(lián)急救醫(yī)師希德沃特金森趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)羅森博格的脖子幾乎斷了。 “沒(méi)有人能在這樣的沖擊下幸存下來(lái)，”席德遺憾道。 Rozenberg 的死震驚了所有人。自1982年維倫紐瓦以來(lái)，F(xiàn)1賽場(chǎng)上還沒(méi)有車(chē)手死亡。曾幾何時(shí)，F(xiàn)1被認(rèn)為是一項(xiàng)足夠安全的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)（就像今天一樣），工程師們對(duì)機(jī)械性能的追求也逐漸變得瘋狂。羅森博格的意外把大家拉回了現(xiàn)實(shí)。塞納在維修站親眼目睹了事故的全過(guò)程，他不顧比賽的勸阻第一時(shí)間趕到了事故現(xiàn)場(chǎng)。他的臉上明顯寫(xiě)著震驚。然后是5 月1 日的正式比賽，塞納將一面奧地利國(guó)旗塞進(jìn)了他的賽車(chē)駕駛艙。他決心為羅森博格贏得比賽，在方格旗揮動(dòng)的那一刻，塞納想要在駕駛艙內(nèi)展開(kāi)奧地利國(guó)旗。但接下來(lái)的事情意味著塞納將永遠(yuǎn)無(wú)法看到伊莫拉方格旗。 1994 年的圣馬力諾沒(méi)有贏家，只有現(xiàn)代賽車(chē)安全制度的慘敗。塞納的最后絕唱占據(jù)榜單第二位。