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先看總銷量

增長最快的是老勢(shì)力，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下第一，新老勢(shì)力衛(wèi)小麗整體表現(xiàn)不佳。所有廠商中只有比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱（微利）盈利，所有新勢(shì)力基本都吃虧或虧損嚴(yán)重。 2023年，部分新勢(shì)力廠商可能退出市場(chǎng)。舊勢(shì)力最大的問題是品牌不分。比如：某款車型既有燃油又有純電動(dòng)，兩車會(huì)相互拉動(dòng)，一加一小于二。 GAC 非常聰明。愛安不僅脫離燃油車，甚至蓄勢(shì)待發(fā)，成為獨(dú)立品牌才是正確的做法。轎車市場(chǎng)A00（微型車）級(jí)轎車：上汽通用五菱以超過99%的市場(chǎng)占有率奪得第一，市場(chǎng)空間幾乎消失。 A0級(jí)轎車：比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以40%以上的市場(chǎng)占有率奪得第一，后期還有很大提升空間。 A級(jí)轎車：第一名是比亞迪秦。整個(gè)A級(jí)（包括SUV和燃油車）市場(chǎng)占比50%，要想做大就必須占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。 B級(jí)轎車：第一名是特斯拉Model 3，9月上市的比亞迪海豹，是B級(jí)轎車最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 C級(jí)轎車：比亞迪漢獲得第一名。在9月的最新銷量中，比亞迪漢銷量3.5萬輛，位居國內(nèi)市場(chǎng)第一（含燃油車）。 SUV市場(chǎng)緊湊型SUV：比亞迪宋以無敵姿態(tài)奪得第一，純電元系也表現(xiàn)不俗。中型SUV：第一名是目前遙遙領(lǐng)先的特斯拉Model Y。不知道年底上市的比亞迪海獅會(huì)不會(huì)對(duì)它構(gòu)成威脅。

綜上所述， 比亞迪在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都取得了巨大的成功，甩掉了包括特斯拉在內(nèi)的多家廠商。月銷量屢創(chuàng)新高，但尚未見頂；模型很容易被各種制造商圍攻。如果事情沒有改變，特斯拉就不是一個(gè)好地方。事實(shí)上，2022年是決定市場(chǎng)格局的一年。預(yù)計(jì)從2023年開始，新能源廠商的卷入將非常激烈，不排除部分廠商退出市場(chǎng)。