中新網(wǎng)3月13日電針對“高鐵票價太高不現(xiàn)實”的問題，鐵道部總經(jīng)濟師于邦利13日表示，與傳統(tǒng)鐵路客運票價相比，目前的高鐵票價增加了。 xml，但是從出席率來看，還是被社會認可的；而且，與“其他交通方式”相比，高鐵還是有競爭力的。

---------- 看到鐵道部總經(jīng)濟師在騰訊網(wǎng)的回答，套用一句老話，我們又被“關(guān)注”了。

現(xiàn)在我不想詳細核實中國每年節(jié)日期間回國和轉(zhuǎn)運的人數(shù)，以及全國鐵路東西南北聯(lián)運的運力。 “是的，

1、從深圳回湖南之前，票價68元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（硬座），而且大部分是白天；現(xiàn)在火車提速后，回到130-191（硬座），有人可能會說70左右有便宜的，是的，但是，時間已經(jīng)變成凌晨1:00到凌晨3:00了。除非絕對必要，否則我通常不去車站。

2、節(jié)假日一票難求。一票難求的深層原因我不想深究。我只想表達一個觀點。數(shù)以百萬計的農(nóng)民工，有多少人因為買不到票不能回家，又有多少人想多付錢？求票拿不到的黃?；蚴掷m(xù)費？回家10天，起碼要考慮一個月去哪里買來回機票。

3.公路和飛機票價貴，來回一趟基本是普通員工一個月的工資，光說票價。就想從深圳到常德的一個縣城，大巴400多，飛機到常德700多，誰忍心把一個月的心血花在一個來回的路上？多少還是心痛。

4、火車班次少，即使做客，工資也是九牛一毛。通常沒有地方可以讓你的腳進出汽車。罵聲一片，腳身懸空。他們說來年要這樣被打死，一去不復(fù)返。明年也一樣。沒有什么能阻止鄉(xiāng)愁。

上面的說法很亂，只是為了表達為什么高鐵有這樣的“上座率”，只是為了表達我們選擇高鐵，并不是因為高鐵真的得到了認可大眾，卻因為我們的無能為力和無助，再次被“占領(lǐng)”.

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