這臺車的側(cè)面造型也比較厚實，很有商務(wù)車的感覺。在當(dāng)時，這款車確實定位為與奔騰B70、吉利帝豪EC8同級別的中級車，但它的軸距為2700mm，在今天看來也只是緊湊型車的級別。

車尾部分，除了兩側(cè)霸氣大尺寸的排氣管外，更難以想象這款車能在新北環(huán)賽道上創(chuàng)造出比福克斯RS更好的成績。車尾的造型也很扎實厚重，尤其是后保險杠看起來非常的大方。這厚重的造型，再加上賓利式的車標(biāo)，真的很有復(fù)古豪車的感覺。

瑞麒G5的內(nèi)飾也是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)車風(fēng)格，設(shè)計上沒有亮點，非常穩(wěn)重。它的后排空間也處于現(xiàn)在緊湊型轎車的水平，看起來偏向于舒適的氛圍。

而能夠讓這臺瑞麒G5成為挑戰(zhàn)新北環(huán)的自主品牌第一的，可能就是它的前雙橫臂后多連桿獨立懸架車身結(jié)構(gòu)，再加上2.0T的動力系統(tǒng)，在年10萬級車型中擁有前雙叉臂后多連桿獨立懸架實屬難得。可惜的是，這款炮級的瑞麒G5并沒有給奇瑞和瑞麒這個品牌帶來好運。隨著瑞麒品牌的消失，瑞麒G5也成為了歷史。